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起重设备工程师协会(LEEA)举办了一场“可再生能源行业中的吊装作业”网络研讨会，探讨了这一重要行业涉及的一些问题，LEEA首席执行官Ross Moloney撰文。 如果可以选择的话，大多数起重设备工程师很可能不会选择在荒凉的荒野或汹涌的大海中位于几百英尺高的单桩上作业，这样的地方往往伴随着强风。但随着风力发电越来越被视为解决能源安全和气候变化问题的方案，人们对它的需求也越来越大。Prolift Handling是一家为风电行业提供起重和装卸设备的供应商，在爱尔兰和英国设有办事处。该公司已签约为通用电气能源公司检查海上风电机组。10名服务工程师中有4人接受过专业的培训。Prolift Handling的总经理Darragh Hickey解释说，无论是对于强制性的还是制造商指定的作业内容，培训的要求都“相当严格”，这主要是为了应对在工作用时以及随之而来的收益损失问题。他认为， 此类任务需要一种特殊类型的工程师，因为“此项工作需要一定的技术知识”，因此如果具有行业背景的话那将是理想的。他们需要身体健康，不恐高(在一个80米高的塔筒或“单桩基础”的顶部会有很多身体动作)，不恐水。海上涡轮机工作的培训标准由全球风能组织制定，该组织是由领先的涡轮机制造商和运营商建立的非营利机构。强制培训内容包括海上生存和船只转移操作以及防火意识。高空作业，还有急救——大约需要5天时间，花费1700欧元，每两年更新证书一次。各种制造商和客户也有特定的培训要求。例如，Hailo升降机的维护或检查。该课程在业内广泛应用，需要为期五天的课时，费用约为1万欧元。这是一笔可观的费用，所以选择合适的受训人员是很重要的，而且在客户合同中也会支持这一支出。Darragh解释说，在实际作业中，每台涡轮机都需要两名服务工程师，在条件良好的情况下，他们每天可以检查一台或两台涡轮机。每次检查的持续时间可能会有很大差异，这不仅取决于天气状况，还取决于设备的状况及其使用年限。较新的涡轮机可以使用更多的设备来检查，同时也意味着可以使用现代化的升降机，这样进入涡轮机顶部就更容易了。要检查的项目包括服务升降机、梯子、救生索、卷扬机、吊梁、悬臂起重机以及一系列吊装和载人锚点。客户还可以要求检查消防和备用设备、急救用品、蓄能器/压力系统等。在最大风电机组上面。更现代化的涡轮机可能有140个项目需要检查——其中可能包括有72个防坠落锚点。在较小的老式涡轮机上，可能有40或50个项目。拆卸、检查、测量和重新组装一部升降机可能需要三个小时，另外还要花一个小时来检查长达80米的闩锁梯。Darragh强调了安全有效操作的要点。首先，确保风险得到控制，所有的工具和设备在转移前都存在并处于良好状态。考虑到未来三到四天的海洋和天气预报，按照规定，如果风速超过20米/秒，或者距离雷暴天气50公里以内，就不会进行转移。只有经过培训和授权的人员才能进行转移，并确保他们佩戴正确的海上个人防护装备。他们必须了解和遵守转移过程中的规定，并熟悉应急响应计划，在最后测试通信通道。检查之后，很可能需要后续行动——客户需要立即了解并同意行动方案。Darragh最后指出，该部门总体上以质量为导向，但并非没有商业风险。服务作业可以临时性取消。而培训则是昂贵的，持续的，特别是考虑到培训期间的收入损失。
考虑到所需的投资，如果没有中长期合同，其生存能力将面临风险。“我们与涡轮机的运营商和所有者以及维护公司打交道，他们都期望获得高水平的服务。然而，有越来越多的公司进入这个领域，我担心他们会试图通过提供更便宜的价格来赢得业务，这反过来会降低所需的工作质量和标准。通过削减成本，一些公司可能会将服务水平降低到仅仅是打勾标记或检查资产，这绝不会有好结果。”
起重设备面临的挑战
Raffaello Marino是pewag的大客户经理，该公司以链条制造商而闻名。他透露，起重设备面临的挑战包括制造、安装、维护(计划寿命约为25年)以及重建或报废。风力涡轮机由机舱，叶毂，通常携带三个叶片和塔筒组成——在陆地上，后者通常是混凝土材质的，但在海上，塔筒或单桩，无论是漂浮还是固定在海底，通常是钢质的。这些项目非常大——目前的海上涡轮机叶毂高度可能超过300英尺，未来可能接近500英尺。叶片可以超过60米长，叶片/叶毂组件约22,000千克，而一个完整的带发电机的机舱可能重达52吨。风电行业正在迅速扩张——2021年全球装机容量为837吉瓦，仅占世界电力的6.6%，而当年新增的93.6吉瓦产能主要来自海上风电。“培训要求，无论是强制性的还是厂商指定的，都非常严格。”该行业在五个不同的领域有特定的吊装和捆扎设备要求——塔筒的生产、运输期间的负载固定、塔筒的安装维护和重建，尤其是在海上为应付恶劣环境而指定的使用的各种各样的链条、卸扣、吊索、夹具、吊装和锚固点。特别是安装，是一项高度专业化的业务。部件往往不仅体积大，而且笨重，例如，在叶毂和机舱的生产过程中，需要卸扣和吊索在生产过程中以一定角度定位组件，而单桩生产则需要夹紧系统，仅由一名操作员在密闭空间中操作大钢板和组件。安装时需要各种吊架和吊梁。通常指相对较轻的格架结构。可想而知，负载连接环或负载销卸扣的负载监测是至关重要的。维护需要提供非常多的锚固点，通常是不锈钢的，以延长使用寿命，并为员工提供适当的个人防护装备。Orsted是风力发电厂和其它可再生能源的开发商和运营商，该公司的起重专家特雷弗·休斯(Trevor Hughes)概述了他们如何提高安全性。在2020年，一项审查发现了许多不足之处，从缺乏高识别性工装到不平衡的升降机(有时会导致负载完全失控)这会造成燃油浪费，这是由于升降机造成的。缺乏沟通——这还是在一个公认的世界领导者身上发生的! 特雷弗有一些视频展示了其中的场景。他说，最重要的，是缺乏计划。现在，每一次吊装作业都有吊装计划。无论是高度复杂的吊运还是日常低复杂性的常规操作。Orsted致力于卓越运营并且自2020年以来已经有了真正的改善。特雷弗说“危险”的问题始终存在:问题在于自满。我们需要赢得人心，提升心态。”但是。引用Darragh Hickey的话，“如果你有合适的人来做这份工作，这将是一个非常令人兴奋的行业，有巨大的潜力。”在LEEA，我们想提醒终端用户，选择高质量的供应商是多么重要，他们利用经验和高质量的培训，并总能找到创新的解决方案。当涉及到采购起重设备和服务(如维护和检查)时，LEEA标志为该领域的操作提供安全和专家实践保证。LEEA成员——内部成员或签约成员。我们将在全球范围内被公认为“合格的”，经过严格的审计过程——根据不同行业的情况量身定制——以维护LEEA的“黄金标准”，为客户提供卓越的保证。
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